电话:+86-0755-82567242
最新库存
客服中心

香港盛元时代科技有限公司

电   话:+86-0755-82567242

传   真:+86-0755-83639850

邮   箱:manger@icsytimes.com

SKYPE: aoscar2011, icsytimes.com

QQ:1125659728

手机:+8613048911627


  • 首页
  •  > 新闻资讯
  • 2016年日韩等各大半导体厂商争抢汽车IC市场

    说到汽车,想必大家都能说出几大知名品牌,如:宝马,奔驰等等,随着互联网时代的到来,信息技术高速发展,汽车业也悄然改变,逐渐添加更多的科技元素,如:ESP,BLIS等。今年科技巨头苹果公司传闻也要造车,一时间在汽车业引起轩然大波,虽然传闻闹的沸沸扬扬,官方也没有回应,但看库克的意思,造车之事已经板上钉钉。苹果产品,尤其是手机,一直是各大制造商争宠的对象,苹果造车事件一出让各大芯片厂商嗅到了商机,纷纷争抢汽车业,来看看今年欧美各大巨头的动向:

    美国英伟达(Nvidia)

    以图形处理器闻名世界,而今年1月,发布一款最新的智能汽车芯片 Tegra X1移动处理器,处理性能较上一代更强劲。

    恩智浦半导体(Nxp)

    今年3月,恩智浦半导体以118 亿美金收购了飞思卡尔(Freescale),飞思卡尔在汽车领域服务多年,收购后强化自身的汽车市场的地位。


    意法半导体(ST)

    今年10月,推出TESEO III汽车导航芯片,提升车辆3D定位。

    英飞凌(Infineon)

    今年11月,竞购仙童半导体(Fairchild)失败后,欲投资日本瑞萨科技(Renesasas),而瑞萨科技在日系汽车领域应用颇为广泛。


    安森美(On Semiconductor)

    今年11月,以24亿美元并购仙童半导体(Fairchild),增强其在汽车终端市场的实力。


    高通(Qualcomm)

    虽然以移动通讯领域闻名全球,但其已布局汽车市场,除去车用IC外,其Halo无线充电技术已经处于全球领先水平,随着电动车的普及,未来无线充电设备将有更广阔的前景。

    韩国方面:

    LG集团

    10月份,LG化学在南京的动力电池工厂竣工。LG化学2010年开始就批量生产动力电池,生产工艺成熟,良品率更高,而且出货量居全球前三,规模化生产能够降低成本。


    三星(Samsung)

    10月份,三星SDI在西安的首条电动车电池生产线投入运营

    11月底三星电子宣布与德国奥迪合作,为奥迪汽车提供“信息娱乐系统”、仪表盘以及驾驶辅助应用最尖端的存储芯片。

    12月,三星新增了负责开发和销售汽车电子设备的组织——“电装事业组”,未来也将以汽车半导体为主。


    根据报道三星在智能手机上连续亏损,为了扭转局面也做了调整,但效果甚微,而随着智能汽车的兴起,让三星看到了希望,继而转战汽车市场。而LG集团,早几年就成立了汽车配件部,其汽车通讯服务的车载咨询系统的销量一直占据榜首的位置,三星的转战势必会影响到LG的市场份额,而三星和LG都相继在中国投产电动车电池领域,未来两家韩企将会有不小的竞争。


    日本方面:

    松下(Panasonic)

    12月份,松下投资51亿人民币与美汽车公司:特斯拉建立锂电池厂,并再投资4.12亿美元在大连建汽车专用锂电池工厂。松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商,在中美建立电池厂,近一步巩固在中美两大市场的业务。


    索尼(Sony)

    索尼在2016年改革方案中,新增加车载事业部。利用自身COMS的强劲技术,也开始布局车用IC市场。


    瑞萨(Renesas)

    12月份,车用SoC产品R-Car系列推出第三代产品R-Car H3。作为全球最大的车载电子芯片供应商之一,其MCU在日企汽车应用颇为广泛,此次推出新一代产品瞄准自动驾驶技术。


    小编之前曾报道过2015全球20大半导体厂商,日系走向衰落除索尼外,日系半导体基本都处在亏损的泥潭中,而瑞萨持续多年亏损,在半导体市场疯狂并购之际,不排除被收购的命运,之前传闻英飞凌,中国紫光都有意向,但日企车商担心技术被外国控制而迟迟不肯撒手;索尼利用其COMS技术优势,后又并购了东芝的图像传感器,在移动终端上被广泛应用,实现了盈利,而松下退出了移动端,电视业务和半导体业务等不盈利的领域,转向汽车领域。


    2015年的半导体市场可谓是并购之年,各种重磅并购相继而出,除此之外,亏损和盈利也是摆在半导体厂商的头疼问题,但从各国半导体厂商的布局来看,汽车领域无疑是未来的发展趋势。欧美厂商继续利用自身技术优势巩固领导地位,而日韩企则利用地域优势纷纷杀入中国,LG在南京,松下在大连,三星在西安纷纷投资建厂争抢汽车业务,虽然中国海思已经崛起,并中标德国奔驰第二代车载模块,但海思作为新起之秀,未来的路还很长。随着汽车向智能和更高安全性的驾驶体验转变,对于更高性能的半导体元件需求将会激增,在2016年里亚太地区的车用IC市场必将是各国半导体商征战的主战场。



    CopyRight © 2012 www.icsytimes.com All Rights Reserved. 盛元时代科技有限公司